开同样的车，为何有人过减速带的声音是这样的，咯噔咯噔，里边的人都让颠得吐，而有人开车过减速带的声音是这样的，噗嗤噗嗤，里边的人觉得舒服。别以为这是开玩笑，大部分司机真的不知道过减速带的正确姿势是怎样的。他们的习惯动作是这样，看见减速带，一脚刹车，等过了减速带再松开刹车。
 

肯定不能高速过
 

你可以想象一下：你刹车的时候，车子的重心前移，前轮受压，然后减震弹簧会被压紧。刹车速度快也就是减速度大的话，那个弹簧几乎就没有了张紧度，变成了一根支撑悬挂的棍子了。
 

轿车的刹车姿态
 

SUV的刹车姿态
 

这时候，你的车子要是上了减速带，接近棍子状态的减震几乎不会提供缓冲，你的车子也就靠轮胎来减轻碰撞了。硬碰硬，车子里的人会感到不舒适，对车子的减震来说也不是好事—-肯定坏得快。这方面，骑摩托车的车手感受得更到位。
 

而且，重心前移的另一个后果是对一些底盘比较低的车更加不利。因为车辆前倾，减震弹簧绷紧，汽车的切入角度会更低，这样很容易造成底盘低的汽车托底。
 

这也可以解释，为什么同样的车型过同样的减速带，有人可以轻松过去，有人却可以搞得汽车前唇伤痕累累。关键是技术的问题。
 

那么，正确的做法是什么？
 

过减速带的正确姿势应该是：看见减速带，刹车，将车速降低到一定程度（根据距离和减速带高度，凭自己经验把握），然后松开刹车，凭借怠速或者轻加油门过减速带。（如果减速带高，建议将车速降至最低，再加油缓慢通过。）
 

这个动作过程是不是有点像标准过弯动作？提前刹车降速，入弯前松刹车，收油过弯心，加油，等等，反正差不多，不过，过弯的时候方向盘是有角度的，过减速带的时候方向盘要摆正，尽量让轮子一起正对减速带，除非这个减速带被设置到弯道上。
 

在减速带前松开刹车，车子的重心开始后移，前减震弹簧会成张弛状态。这时候轮子接触到减速带造成的冲击，会被减震器缓冲，从而减轻其对车辆对驾乘人员的震荡。驾乘人员相对舒服一些。更为重要的是，对车子也有好处。

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